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电动梅赛德斯EQS是世界上最气动的汽车

时间:2021-03-29 10:59:57 来源:

即将问世的纯电动2021梅赛德斯-奔驰EQS被称为有史以来最气动的量产车。据这家德国汽车制造商称,为了给其电池供电的旗舰产品提供尽可能最佳的实际电动范围,全新奔驰EQS的最防滑版本的阻力系数仅为0.20Cd。

首席设计师罗伯特·莱斯尼克(Robert Lesnik)将光滑的空气动力学特性归功于该车的光滑和近乎无缝的设计,使其在风洞中进行了无数次测试。

那,以及所有成百上千的时间花费在优化EQS样式的每个细节上。

奔驰表示,全面的发布还需要“几周之遥”,但已经发布了两张EQS的新图像,以激发我们对最终生产车型的胃口。

第一个是EQS最终概念的比例模型,第二个是迷彩包装的生产版本的后四分之一视图。

Lesnik专注于后者,对carales表示,它为EQS不寻常的“弓形”设计提供了迄今为止最清晰的外观。

这位斯洛文尼亚出生的设计师在汽车设计领域将EQS描述为“革命性的”,他曾为大众汽车公司的Scirocco和目前的AMG GT超级跑车以及奔驰的上一代S级轿车(W222)进行过笔签工作。在将近九年前开发新的Benz上。

莱斯尼克说,将2015 IAA Concept之类的汽车归功于将成为EQS的巨大影响力,纯电动豪华轿车是过去十年中汽车制造商所有“疯狂想法”的结晶。

常规绝不是一个选择。

他说:“有目的的架构,我们认为目标架构值得目标设计。”

Lesnik指的是EQS的底蕴,EQS是汽车制造商的全新EVA架构,专为纯电动汽车创建。

“引擎盖下没有内燃机–我们缩短了引擎盖,扩大了温室。因此,我们为客户提供了更多空间。”他说。

甚至比最新的梅赛德斯-奔驰S级轿车还多,EQS无疑会从中抢走一些销量。

它的创造者说,最引人注目的功能是一条横跨整个5.2米长轿车的“弓形”线。

“在视觉上,[弓形线]降低了轮廓。它几乎像是四门轿跑车。”

莱斯尼克说,他宁愿为更低的比例设计一辆更低的汽车,但这样做会损害其豪华轿车的声誉。

勇敢地,梅赛德斯(Mercedes)设计师团队一直在保持细节简洁,更喜欢更干净,简单的方法,最新的S-Class(W223)也很喜欢这种方法。

“这是我们正在做的事情的典型代表,”莱斯尼克说。

“比例非常好,非常酷,而且车轮很大。结果是一辆看起来更低更宽的汽车。不需要任何生产线,因为您不需要拆开大量的产品。”

仔细观察迷彩车,您会发现细微的后行李箱扰流板将与EQS下半部分的其他更细微的弯曲辅助装置结合在一起。

所有这些对于降低高速下后桥的举升至关重要,但是由于增加了下压力带来的额外重量和范围折衷,避免了主动空气动力学。

只有在最小的空气车轮上才能达到0.20Cd的数值。

例如,AMG Line车型上较大的22英寸轮辋(还提供运动型车身套件和重新设计的前后保险杠)将产生更高的阻力系数。

“疯狂的想法”设计方法还扩展到了使EQS的美感最大化的新颖方法。

Lesnik不仅要求他们的团队设计一对合适的尾灯,还要求他们创建一件雕塑艺术作品,并可以在博物馆或画廊中展出。

其结果是,灯泡本身的螺旋灯丝启发了设计本身就是一个引人注目的设计。

该设计的其他昂贵元素还包括隐藏隐藏线的技巧,以增加无缝印象。其中包括创建一件式铝制翻盖式引擎盖,这给工程师带来了很大的麻烦,但另一个例子是EQS大量关注细节。

对于那些惊讶于EQS带有格栅的人,Lesnik说,他的团队坚信每辆梅赛德斯-奔驰汽车都“需要一张脸”。

星形图案“格栅”和深黑色面板表面的另一个优点是,可以将其先进的半自动驾驶辅助设备所需的所有激光雷达,激光和雷达传感器整齐地隐藏起来。

这家德国豪华汽车制造商将EQS描述为“未来豪华轿车的真正标志”,已经允许将S-Class的电动替代品滑入,每次充值之间的距离可达700公里。

梅赛德斯-奔驰EQS由两台电动机驱动,有望接近该概念车的350kW功率和760Nm扭矩,这将确保0-100km / h的时间为4.5秒,最高时速为200km / h。

最初的概念被称为是自动驾驶的先驱,当电动豪华轿车于2021年晚些时候上市销售时,它应该能够在高速公路上实现完全3级自动驾驶。