经过数周的关于可能达成交易的猜测，优步将其自动驾驶部门出售给了自动驾驶技术开发商Aurora Innovation。这笔交易是在一些行业观察家认为逐渐降低对全自动机器人出租车的承诺的期望之后，Uber的Advanced Technologies Group于2015年启动的，它一直在致力于太空机器人的太空竞赛。以赢家通吃的心态在科技巨头之间进行排序。
但是，Uber不会完全放弃自动驾驶梦想，至少不会正式放弃。骑乘欢呼巨头将投资实际约4亿$到极光，与尤伯杯CEO达拉霍斯劳沙希加盟奥罗拉公司的董事会也是如此。
尽管优步一再表示不放弃自动驾驶技术，但由于越来越清楚的是5级自动驾驶汽车距离安全部署还有很多年，这笔交易仍被视为努力降低开发成本任何规模的规模，特别是有潜力为拥有车辆的人带来利润的规模。由于使用其所有传感器和处理硬件来建造和部署自动出租车的高昂成本，所有这些目的都是为了取代零工经济的人类驾驶员，因此，现在认为这最后一部分尤其难以捉摸。
优步在盈利方面存在一些问题，即使是人类驾驶员自己驾驶汽车，其收益也要温和些，2019年净亏损达85亿美元。如今，业内人士对功能的发挥程度越来越持怀疑态度。如果将4级技术工作在可接受的安全级别并且有监管的绿灯，则如果将4级汽车部署在地理围栏上，可能会花费很多。在高科技的当前水平还有在业界普遍认为，它肯定可以到现场4级机器人，出租车在一些有限的地区的那一刻，并有持续的实验做的只是在美国和其他国家。但是，在另一个挑战中，通过不断推动付费旅客来持续创造利润。
Uber出售ATG的交易发生几天后，有传言称该公司将Uber Elevate飞行出租车部门(也处于开发阶段)出售给飞行汽车开发商Joby Aviation。
一些行业观察家认为，真正使ATG出售的背后原因是，在大流行的压力和长期以来持续存在的持续性问题的打击下，拼车行业在困难时期切断了抽钱的单位。甚至在大流行之前就盈利。对于Uber而言，自动驾驶部门和滑行出租车部门都代表着巨大的成本，Uber的首席执行官希望看到该成本能够持续盈利。
渝公网安备