菲亚特克莱斯勒与硅谷的弓箭手进入空中出租车业务

菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)以在Hemis和Hellcats中的重型马力而闻名，目前正与一家硅谷空中出租车初创公司合作，计划在2023年生产电动飞机。

FCA的品牌包括吉普车，Ram，道奇，克莱斯勒，菲亚特，阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂，已经与加利福尼亚州帕洛阿尔托的Archer进行了座舱设计合作，两家公司预计将在今年晚些时候亮相。星期二。该交易将使阿彻“从获得FCA的低成本供应链，先进的复合材料功能以及工程和设计经验中受益”。

该新闻稿称，阿切尔飞机公司将制造大容量的复合电动垂直起降飞机，称为eVTOL。

“虽然我们目前暂不就生产计划和地点共享具体细节，但我们的目标是在2023年开始批量生产，并在2024年进行首次消费者飞行，” Archer发言人Louise Bristow表示。

没有提供交易的财务条款，布里斯托(Bristow)指出，阿切尔(Archer)是私人所有。预计FCA将于周六完成与标致汽车制造商PSA Group的合并，组成Stellantis。布里斯托说，合并不会直接影响到双方的合作关系，但是FCA的供应链和其他功能可以从与PSA的合作中受益。

FCA正在跃入一个领域，众多公司(例如Uber和通用汽车)已经看到了潜力。摩根士丹利在2019年的研究论文中提到“到2040年，自动驾驶飞机的潜在市场总额将达到1.5万亿美元。”

这类航空旅行的许多建议都集中在使用自主飞行技术上。

布里斯托说，目前，阿切尔的飞机将不会自动驾驶，尽管正在研究自动驾驶选项。相反，飞机将搭载一名飞行员和四名乘客。

布里斯托说，重点将放在客运上，而不是拖运货物或交付。

新闻稿称，弓箭手的飞机将能够以最高150英里/小时的速度行驶60英里。Archer网站表示，使用当前的商用电池技术可以实现这一范围。

该网站说：“飞机将像直升机一样垂直起飞，像飞机一样向前飞行，并具有100%的电力。不需要跑道，并且车辆可以垂直降落在传统的直升机降落场或改装的降落地点上。” 。

当然，关于经常被科幻小说识别的技术真正有可能被广泛使用的问题仍然存在。法规和控制基础设施是一些不确定的领域。

弓箭手联合创始人布雷特·阿德科克和亚当·戈德斯坦在一篇博文中表示，他们打算保持廉价的飞行费用。

他们说：“我们的目标是使大众能够负担得起我们的服务。这意味着将运营成本降低到乘车共享的价格上，并逐步降低购车成本。”

他们还说，他们打算使飞机像商业客机一样安全，并保持“立交桥噪声等于或低于居民区的等效声级”。

戈德斯坦(Goldstein)在新闻稿中吹捧了大规模电动航空旅行以改变运输方式的潜力。

“这是底特律三大汽车制造商之一进入城市空中交通领域的首笔交易。阿切尔现在有一条清晰的道路，可以将大规模生产引入该行业，从而改变人们的出行方式。以及永远在城市周围。”戈德斯坦说。

FCA副总裁兼全球业务开发主管Doug Ostermann提到了合作伙伴关系的共同利益。

“无论是公路运输还是空中运输，交通领域的电气化都是未来的趋势，借助任何新的和快速发展的技术，规模化至关重要。我们与Archer的合作伙伴关系将带来互惠互利，并将使创新，环保的运输解决方案推向市场。加快步伐。”奥斯特曼在新闻稿中说。