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负担得起的电动跨界车仍然只有很小的数量

时间:2022-04-09 09:54:16 来源:
导读 与任何其他类型的车辆相比,美国人以低于 45,000 美元的价格购买负担得起的跨界车。大多数的平均交易价格接近 3 万美元。这是美国汽车

与任何其他类型的车辆相比,美国人以低于 45,000 美元的价格购买负担得起的跨界车。大多数的平均交易价格接近 3 万美元。这是美国汽车市场的核心,几乎每个汽车制造商都希望将电动跨界车推向市场。

尽管美国市场上竞争者众多,提供负担​​得起的 EV 跨界车,但没有人能保持每月 2,500 辆的运行速度。RAV4 和本田 CR-V 等畅销主流跨界车的交付速度是该速度的 10 倍甚至 15 倍。到目前为止,电动车跨界车都是秀,走的不多。

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福特领先,但 6,734 辆是值得庆祝的理由吗?

福特的Mustang Mach-E现在已进入第三个日历年销售,我们可以看到福特计划为美国市场生产数量有限的 Mach-E。尽管每季度 6,700 辆是该细分市场中最多的,但仍远低于该尺寸和价格的主流跨界车的比率。

我们已联系福特获取 Escape PHEV 的交付数据,并收到了快速回复。福特选择不提供 Escape PHEV 交付数据。

丰田 RAV4 Prime 在交付方面失去领先

地位 丰田RAV4 Prime插电式混合动力汽车 (PHEV) 在多个季度一直是经济实惠的插电式跨界车领域的领导者。然而,从 2022 年开始,丰田的速度似乎已经放缓至 2021 年运行速度的 2/3 左右。它现在发现其广受欢迎的插电式跨界车在 4.5 万美元以下的 EV 跨界车销量中排名第四

现代起亚有强劲的起步现代和起亚在Ioniq 5和 EV6 电池电动跨界车上

都有非常强劲的起步。现代首先起步,其微弱的领先优势表明了这一点。如果这仍然是交付水平向前发展,那么这两个品牌将追随该细分市场中所有其他制造商的脚步,只是为少数买家提供绿色跨界解决方案。以现代为例。其与 Ioniq 5 尺寸相似的 Tucson 跨界车的交付率大约是其 Ioniq 5 的 7 倍。我们希望两个品牌都计划在完成升级后以有意义的数量建造和交付绿色跨界车。

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